环法随感：游戏，创造力和市场
老k
六月欧洲杯，七月环法，八月又是奥运会，整月整月的连续比赛，间或地还得完成几篇论文，搅得写博客的心情也稀疏了不少。
欧洲杯的比赛几乎每场不落。环法的进程从西部大布列塔尼出发也终于驶出了阿尔卑斯山区，这个周末即将到达最后一站——巴黎。几乎同时才发现，自己那辆骑了两年的单车居然在国内深受单车族的追捧，车架和配件的高仿也层出不穷，因为它是闪电hardrock! 这辆山地入门级的单车在欧洲的售价在500欧左右，我两年前在附近自行车卖场买进这辆98年出厂的二手车花了69欧，钢架，V闸，骑感不错。这些都是闲话。
环法开赛20几年，虽然常常有兴奋剂的丑闻，不过，作为世界最高水平的公路赛，对自行车产业和生活方式的影响实在巨大。过去20几年，从车场里标价3、4000欧的公路车、冲坡车到环法赛场上的各色车队，我们看到各种材料层出不穷，让单车整车质量越来越轻，驾控感越来越好：传统的钢材并未放弃，铝合金特别是7005航空镁铝合金早就普及到入门用车，钛合金、碳纤维还有钪合金的车架、车轮都在环法赛道上同场竞争。尤其在油价高涨、人们回归自行车运动的时代，这些发展几乎挽救了一个看似夕阳的工业。如同F1方程式车赛对世界著名车厂的意义，环法作为自行车运动和产业的最高端，促进和维持着一个巨大的市场、技术进步和生活方式。这就是体育商业化的魅力所在，所谓体育经济的价值。
而且，最宝贵的，自行车运动的商业化，给几乎每个个人提供了平等的创造机会和激励，几乎每个热爱自行车运动的人，都有着在地下室自己装配、修理、改装和发明的冲动，每间爱好者的车库、地下室因此也成为创新的小作坊，以此与汽车代表的大工业体制竞争，为这个后工业社会远远不断培养着已经稀缺的工程师，同时完美结合了建立在生活方式追求的创意产业。因此，如果说，环法或者自行车俨然成为环保/后工业时代创意经济的驱动者，大概一点也不过分。
当然，这一切，都需要规则！知识产权！和自由！几年前在科隆的自行车展上，中国厂商几无例外的除了零配件，就是粗糙的仿制品向高仿的进步。足球联赛，也是几近死亡。几乎看不到任何一项发达的体育产业发展成相应经济产业的高端。除了规则、知识产权和自由这些创意产业的必须之外，中国人最缺乏的大概就是体育精神的缺乏，最热衷的游戏不是滑雪、冲浪、自行车、等等，竟然只是在本能的美食兴趣之外，止于床第之间，几乎个个均为饕餮、登徒子之流，稍好，无非古玩、字画，虽然说近年来户外、自驾的人多起来了、羽毛球、乒乓球、游泳馆的人也多起来来。更惊讶的，这个饕餮西门之国，也要举国奥运了。祝福它吧。
